2017年10月10号，约140米长的大型货船浩帆6号（Hao Fan 6）被禁止进入全球任何一个港口，因为它违反了联合国安理会2016年3月通过的制裁朝鲜的决定。在接下来不到一天的时间里，它就在茫茫大海上失去了踪迹。根据MarineTraffic船只追踪反馈的数据，在协调世界时下午11点17分后，浩帆6号的船舶自动定位识别系统（AIS）就没有了回音。
CNN针对其背后的“猫腻”展开了调查。
首先，调查记者团队登录记载船舶行程路线、监视港口动向的数据库BigOcean，调出了浩帆6的航程历史。他们在地图上发现，在禁令颁布的几周前，这艘能载重8,343吨的货船，竟多次在陆地上行驶。然而注意，这不是系统错误，而是调查新闻的线索。
国际海事组织规定，每艘大型船舶必须携带一个AIS，几乎所有船舶都会通过AIS系统，被记录下行驶历史中的所有数据信息。但是关掉它并不难，有不少船员都是这么做。隔一段时间再将系统打开，当时所在的地点就会与上一次的定位连线，便会出现刚刚所说的“错误”地图。
记者们接着在Equasis，一家由欧盟开发的船只登记数据库网站，找到了浩帆6号的主人——在香港登记的公司骏业国际。结合不同寻常的AIS路径、香港宽松的注册环境、船舶公司注册空壳企业进行非法运输的惯用操作，调查记者们合理怀疑这艘船不顾制裁约定，继续在朝鲜和其他国家间进行不正当的煤炭交易及运输。
深度君分享的这个例子说明，获取船舶的历史记录，再从中观察到不合常理之处，往往是调查新闻的起点。好用的数据库和工具能让调查过程事半功倍，除了上述提到的三个数据库，深度君还整理了一个迄今为止最完整的“船舶追踪平台全攻略”（点击此处查看深度网第一篇船舶资源整理“国际船舶追踪平台精选”），先呈上全球深度网最佳船舶平台大赏。
需要注册才能使用，但是这个数据库愿意给记者的项目提供支持。SeaWeb提供600多个数据域，涵盖20万多艘船的数据，而AISlive则通过卫星追踪船只的运动情报。
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需要注册才能使用，这个平台会给一些非政府组织优惠折扣。如要使用平台的图片，需要注明出处。这个平台的优势是，内容数据都接近实时。平台关注船舶的一切动向，尤其擅报告长极地区域的动向，提供高效分析工具和自动更新提示。
Lloyds List Intelligence Seasearcher
需要注册取得软件使用权，平台会考虑给媒体提供优惠折扣。如果记者想要搜索特定类型的内容或者数据，可与平台达成特殊或较少的收费协议。联系Anthony.Maniscalco@informa.com取得更多资讯。
这个平台与其他多有不同，因为里面的信息都来源于Lloyds集团的船舶代理商。关于船舶的信息非常详细，包括“受益所有人”，即藏在空壳公司后面真正的金主。在这个平台上，可以找到与某船只同属一个公司的其他船只的信息，配备强大的搜索引擎。
上面介绍的平台都是记录体型较大的船舶信息，而Boat则是一个免费追踪全球游艇和客船的数据库。世界上200艘最大的超级游艇的信息，都可以在这个数据库里找到。
International Maritime Organization, Global Integrated Shipping Information System
全球综合船舶信息系统可供用户免费试用，需要注册。系统配备搜索引擎，所有内容都来自国际海事组织，信源可靠。数据涵盖船舶注册资料、港口、海事安全、污染事件和海盗活动。
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编译/Lizzy Huang
编辑/Ivan Zhai
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